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棱镜快递再掀价格战最低8毛一单,网点老板 [复制链接]

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来源|棱镜·腾讯新闻小满工作室

作者|李小白

编辑|杨布丁

站在最前沿的阵地,快递公司的座次一日不能排定,义乌的战火就一日不能停息。年3月,义乌收件的最低价格再次被打穿到1元以下。这一次,“搅局者”是极兔。

3月底,义乌当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板告诉作者,现在,一次发-票、均重克以下的商家,圆通1.2元可发全国;发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元,百世则是1.3元。

但极兔还能做到更低。

据一位极兔代理商王君(化名)向作者透露:总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴,超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递,看情况最低可做到8毛。”在义乌之外的散件,极兔则比照通达系8-10元的省外快递要低2元左右。

“面单费和派费都赚不回来。”前述义乌网点老板表示,现在即便是1.2元发全国也是亏的,唯一的利润来源是每天超过一定单量,总部有每单0.5元的返点奖励。她在抖音上写道:“现在的行情有点乱,该亏的亏,该赚的赚。”

过去几年,通达系“以价换量”,市场份额不断提升,但同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局。更让他们担心的是,极兔在起网一年内就达成了万的稳定日单量,如果接下来累及他们核心的市场份额,市值前景将更加黯淡。

而在通达系和极兔身后,还分别站着阿里、拼多多、京东等电商巨头,这进一步加深了博弈盘面的复杂性。

贯铄企业CEO、上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏对作者表示,年价格战会继续加速,败者最终或会以末端网点剧烈波动、股债双杀等方式出局。

价格战再起,网点“入不敷出”

义乌的老板们已经很久没有见到2元的快递了。

《棱镜》曾报道,早在年6月,申通率先将一单价格降至9毛,那年的上半年一度打到弹尽粮绝,差点发不出工资。通达系各家流血应战到当年7月,才通过谈判将价格升回到2.5元左右。

短短半年后,年3月,随着疫情后产能快速恢复,有义乌的快递黄牛群里又喊出了“8毛发全国”的价格,义乌再次陷入红海。据当地网点老板回忆,5月,通达系有停战之意,陆续向加盟商发出了因“高速路收费”而涨价5毛到1元的文件,但“雷声大雨点小,都怕客户跑了,况且还有极兔在抢市场,谁也不敢真涨”。

年双十一期间,义乌快递曾经小幅回升;年春节之后,价格战便再次打响了。

据年1月快递服务业务经营数据显示:顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元,同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通虽未单独披露单票收入,但CFO颜惠萍表示,年中通也将单票价格下降了约20%。

终端网络开始剧烈波动。春节前后本是快递的平稳休战期,但近几个月,快递网点频频传出异常和“跑路”的新闻;并有二三线快递打不下去,退出战场。

据大众网·海报新闻报道,年底,圆通快递山东胶州、青岛等地的网点爆仓。有记者实地探访后看到快递堆积如山,快递员不知去向。年1月,据微博网友反映:北京、郑州、重庆等多家百世快递站点被曝多日无人配送、网点疑似倒闭。

2月底,在十年间已“卖身”多次、年被苏宁云商全资收购的天天快递向加盟商发出通告:宣布全面转型,未来为苏宁易购提供同城速递。加盟商在微博上表示这是“逼人退网”。

“前些年的爆仓主要是快递数量超出网络承载能力造成的,现在的爆仓则是利益分配造成的。”赵小敏说,快递行业里,收件重点区域被称作“产粮区”。如今产粮区的价格已无利可图,便只能减少向终端网点分配的利益,进而引发网络崩溃的事件。

一位在湖北某乡镇做了6年通达系二级承包区的老板对作者透露,他平均日派件量件、收件件上下,高峰时年收益20万元左右。但近几年,一级网点的派费不断下降,从最初的1.5元/件降到了0.8元/件,未来据说还要下调。今年,网点又增收了每天元的装车、分拣操作费,加上每月要缴纳几千元的“固定”罚款,已经入不敷出。

终端利润的减少也让小哥越来越不情愿将快递派送上门。

北京一位通达系快递小哥向作者抱怨说,他目前每天派送的单量在件左右,单件派费1元,而这1元的派费从不可能被全部拿到。

例如,将快递放入快递柜或者驿站,需要小哥自掏0.3元;总部还规定,网点截止到18点的签收率要保证在95%左右,若有人拒绝向存放点放件,小哥擅自点击签收、遭遇客户投诉,会被罚款元左右。

因此,他也总结了一套打法:对那些较少怨言的“宽厚”用户,就默认放入驿站;重点保证反复投诉的“钉子户”的派送时效。

如今,越来越多的老板开始专做快递驿站的生意,以取代配。相应地,二级快递承包区也有渐渐消亡,和驿站互相整合的趋势。

一位在贵阳经营50平米菜鸟驿站的店长对作者表示,她做驿站取件的同时,手上积累了小区附近一千多个收件人

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